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誰將推動未來的燃料需求——客戶還是供應商?(一)

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瀏覽:- 發布日期:2023-09-14 16:09:21【

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燃油行業的變革步伐正在迅速加快。

過去,渣油燃料油幾十年來一直是主要的船用油品級,僅對其粘度和硫含量進行了相對較小的調整,而現在各種各樣的新燃料正在出現。

現在,國際海事組織 (IMO) 宣布,到 2050 年左右,航運業的溫室氣體排放量將降至零,毫無疑問,這些新燃料是否會及時取代化石燃料。

找到解決脫碳難題并盡早實施戰略的船東將在未來幾年獲得回報。

但該行業面臨的關鍵問題是,要在世界各地的港口建立各種替代燃料的可行市場,需要哪些驅動力?

生物燃料

生物燃料市場的出現將(在某種程度上已經是)比其他替代方案更容易實現。

作為傳統船用燃料的直接替代品,生物燃料混合物具有顯著的優勢。由于它們只需進行微小調整即可在當今的發動機中運行,因此幾乎不需要供應商或客戶進行投資;不需要新的船舶和新的交付基礎設施。

考慮到這些燃料的整個生命周期,與化石燃料相比,它們可以減少大量溫室氣體排放,同時對其化學特性和質量考慮因素保持基本熟悉。

船東已經在世界各地進行生物燃料混合物試驗,以測試其在船用發動機中的性能,到目前為止還沒有出現任何反對意見。

由于需求已基本到位,該市場面臨的主要挑戰是供應的發展。因此,生物燃料供應商將在確保生物燃料混合物成為廣泛采用的替代燃料方面發揮關鍵作用。

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海運業的供應商必須了解原料的品種和適用性、其可用性以及對國際海事組織、歐盟和其他法規的遵守情況,并開發有競爭力的供應鏈以及將這些低碳燃料運送到相關港口的最后一英里。

液化天然氣

液化天然氣作為船用燃料的歷史清晰地展示了供應商及其客戶如何共同開發替代燃料的供應鏈并使其市場走向成熟。

天然氣動力船舶已經運營了幾十年,但液化天然氣作為一種重要的替代船用燃料只是在過去十年左右的時間里出現的。

石家莊宏勝達新能源有限公司,遵循可持續化發展要求,專注生物質能源的研究,現主要生產大力士生物質燃燒器、布袋除塵器、旋風除塵器等生物質能源設備;如果您的生物質燃燒器使用中遇到任何問題,歡迎您來電咨詢。

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